Berichten met label plaatsing omvormer
Soms is de oplossing eenvoudiger dan je denkt
Geplaatst door Sander Demarteau in Omvormers, Spanning meten, Voeding op januari 9, 2018
Laatst kreeg ik een voeding terug van een klant. Deze had de voeding vrijwel niet gebruikt maar hij had wel een tijd zonder doos op een plank gestaan.
De uitgangsspanning was niet stabiel, en het is wel een gestabiliseerde voeding, was de klacht. Inderdaad, bij aanzetten ging de spanningsnaald op het display onrustig heen en weer en ook de uitgangsspanning gemeten op de uitgangen varieerde tot wel een volt. Ook klonk er wat geknisper vanuit de binnenkant.
tijdelijk minder gestabiliseerde voeding
Waar je het eerste aan denkt, problemen in het regel/stabilisatiecircuit. Deze voedingen meten voortdurend de uitgangsspanning en als deze te hoog of te laag is, dan gaat de voeding zichzelf bijregelen.
Maar toen bedacht ik iets anders. Even een paar keer heen en weer draaien aan de potmeter, de draaiknop waarmee je de spanning instelt. De spanningswisselingen werden minder. Nog even, en het probleem was weg. Er was blijkbaar wat vuil aan de binnenkant van de potentiometer gekomen die de variabele weerstand, die het feitelijk is, beïnvloedde.
Een oude truc die nog altijd werkt. Werkt ook met tuners, versterkers en dergelijke. Eerst flink draaien of schuiven, dan pas eventueel contactspray. maar geen contactspray als het niet hoeft, liever een spuitbus met lucht gebruiken om vuil weg te blazen, in combinatie met deze draai/schuiftechniek. Contactspray werkt in eerste instantie vaak wel, maar ka. op termijn voor problemen zorgen.
Pas op met omvormer op auto-massa
Geplaatst door Sander Demarteau in Accu, Kabels, Omvormers op januari 9, 2013
Om een omvormer in een voertuig te bouwen, moet hij op de boordaccu worden aangesloten. Dat gaat met een plus (rood) en min (zwart) kabel. Er zijn twee verbindingen nodig, zodat de stroom kan vloeien van de accu naar de omvormer en weer terug. Anders is er geen stroom.
omvormer met TWEE kabels
Om inbouwtijd en -kosten te besparen wordt er wel eens gekozen voor het aansluiten van de min op de massa (chassis) van het voertuig. Pas hiermee op. Niet zozeer omdat het gevaarlijk is, want het wordt veel gedaan bij lagere stromen, maar het kan problemen veroorzaken.
Een redelijke omvormer trekt namelijk veel stroom uit een accu. Bij 1200 watt loopt er 100 ampère. Wordt het chassis van de auto gebruikt als min’draad’ dan kan deze grote stroom niet altijd goed terugvloeien naar de accu. Met als gevolg dat de omvormer niet (goed) werkt. Het chassis heeft niet dezelfde karakteristieken van een goede kabel (onregelmatigheden, relatief plat en dun waardoor mogelijk hogere weerstand en interferentie met andere apparatuur).
Bij 24 volt installaties (vrachtwagens) gaat het trouwens sneller goed omdat de stroom dan de helft is t.o.v. 12 volt installaties. Lees hier meer over stroomberekening bij accu installaties.
Onlangs meldde een klant van ons zich met dit probleem. Zijn Senseo apparaat trok zoveel stroom uit de omvormer dat de omvormer iedere seconde uit schakelde en weer aan. Uiteindelijk kon dit worden opgelost door toch een mindraad (35 mm kwadraat) te trekken.
Let op, 5% kortingscode op alle (omvormer)apparatuur bij webshop Mobilenergy is nog steeds geldig: 5KS76
Eisen aan de bekabeling van een 12 naar 220 volt omvormer
Geplaatst door Sander Demarteau in Omvormers op december 1, 2010
Hoe lang mag de kabel tussen een 12 naar 220 volt omvormer en een accu eigenlijk zijn? Gouden regels:
- Plaats de omvormer zo dicht mogelijk bij de accu
- Gebruik liefst de bij de omvormer geleverde bekabeling. We mogen er immers van uitgaan dat de leverancier weet welke kabels bij het betreffende omvormer vermogen horen
- Verleng de 12 (of 24) volt bekabeling niet zonder meer, zie 2.
- Als u wilt verlengen, doe dit dan het liefst aan 220 volt zijde.
Maar natuurlijk kan het voorkomen dat u uw omvormer niet dichtbij uw accu kunt zetten, omdat de ruimte bij de accu beperkt is. Of u moet de omvormer vaak aan- en uitzetten maar er zit geen afstandsbediening bij, dus u wilt hem onder handbereik hebben.
Er zijn ingewikkelde formules om de dikte van de kabel te berekenen, maar er is ook een heel eenvoudige benadering: per ampère stroom heeft u 1/3 (0,333) mm² (millimeter kwadraat) Lees verder »
Hoe en waar plaats ik een 12 naar 230 volt omvormer?
Geplaatst door Sander Demarteau in Omvormers op november 22, 2010
Allereerst realiseer ik mij bij het typen van de titel van dit artikel, dat ik 220 volt en 230 volt door elkaar gebruik. Al jaren levert ons elektriciteitsnet 230 volt, maar 220 volt zit nog zo ingesleten in mijn hoofd dat ik daar vaak over spreek. Het scheelt ook niet zo enorm veel.
Afijn, stel we hebben een omvormer gekocht, waar plaatsen we hem dan? Dichtbij de eindapparatuur (verbruikers) of de accu? Liefst zo dicht mogelijk bij de accu en wel om het volgende. In een eerder artikel (hier) zagen we dat de stroom in de kabel tussen omvormer en een 12 volt accu 20 keer zo hoog is als de stroom aan 220 volt zijde. We krijgen aan de accuzijde dus veel sneller te maken met de invloed van bekabeling (weerstand, capaciteit, inductie). Dit is de reden dat accukabels altijd zo kort en dik zijn. Verlengen van accukabels gaat met beleid, hier schrijf ik nog een artikel over.
Dus, plaats de omvormer aan accuzijde. het liefst met de bij de omvormer (hopelijk) bijgeleverde kabels. En leg een verlengsnoer met stopcontacten aan naar de verbruikers. Een meter of tien qua standaard 220 volt bekabeling moet geen probleem zijn.
Vervolgens, de plaats waar de omvormer terecht moet komen. Het is een elektronisch apparaat en dus moeten we een plek uitzoeken die het beste voldoet aan de volgende voorwaarden:
- Waterdicht (belangrijk in boten, maar ook sommige campers kennen vochtige plekken)
Lees verder »