Google

Archief voor categorie Omvormers

Accukabels: hoe dikker hoe beter?

Het antwoord op de vraag of dikkere accukabels beter zijn: JA! Echt, hoe dikker, hoe beter. En ook hoe korter, hoe beter.

Maar… vanwege prijs en hanteerbaarheid wordt vaak voor een dunnere kabel gekozen: Dunner, flexibeler, dus makkelijker te monteren in krappe ruimtes. Probeer maar eens een dikke kabel van zeg 50mm2 (1,5 cm diameter met mantel) makkelijk en uit het zicht te monteren in uw auto van voren naar achteren.

In bovenstaande video doe ik een klein experiment en leg wat theorie uit.

Altijd makkelijk om te onthouden, zijn de volgende formules:

Wet van Ohm

Spanning (Volt) = Stroom (Ampere) x Weerstand (Ohm). Ofwel, stroom maal weerstand is spanning of anders geschreven, spanning gedeeld door stroom is weerstand. Voorbeeld: We meten bij een spanning van 12 volt over een belasting een stroom van 1 ampere. De weerstand is 12/1 = 12 ohm.

Vermogensopname (dissipatie) in een weerstand

Disspatie betekent verlies. Door een weerstand in bijvoorbeeld een kabel zal er energie verloren gaan. Een gewenste weerstand is bijvoorbeeld een verwarmingsspiraal. Een ongewenste vorm van weerstand is een accukabel. We willen immers dat deze de energie verliesvrij overdraagt. Dit lukt in de praktijk nooit, maar gaat het beste als de weerstand zo laag mogelijk is: Een zo dik mogelijke, zo kort mogelijke kabel dus.

Vermogen (W) = Spanning (V) maal Stroom (A)

Bijvoorbeeld, zie bovenstaan voorbeeld, de spanning over de weerstand is 12 volt, met een stroom van 1 ampere. Het vermogen dat wordt opgenomen door de weerstand is 12 maal 1 = 12 watt

Praktijkvoorbeeld: 12 naar 230 volt omvormer/inverter

Stel, we zijn de trotse eigenaar van een 12 naar 230 volt omvormer van 2100 watt zoals deze populaire van onze vrienden van Samlex

U rommelt wat in uw klus-la en haalt daar een kabelpaar van een meter uit van 4 mm2 (millimeter-kwadraat). Dit is een kabel met een koperdiameter (doorsnede) van circa 2,5 millimeter.

U sluit de omvormer op uw accu aan met deze mooie kabel. Op de omvormer een waterkoker van 2000 watt en… de omvormer piept hooguit maar schakelt zeker niet in. We ruiken misschien zelfs een vieze brandgeur. Geen koffie vandaag!

Wat is er gebeurd? Bij 2000 watt belasting loopt door de accukabels 2000/12 = circa 160 ampere. Als we opzoeken wat de weerstand per meter is van een 4 mm2 kabel dan vinden we ongeveer 0,0045 ohm per meter. Voor onze totale lengte van 2 meter is dit een weerstand van bijna 0,01 ohm. Bij 160 ampere ontstaat over de kabel een spanningsval van 160 maal 0,01 is 1,6 volt. Een volle accu is circa 12,8 volt. Dus je zou misschien denken, maar dan is er nog 12,8 minus 1,6 = 11,2 volt voor de omvormer om te werken. Helaas gooit de accuweerstand roet in het eten: deze zorgt voor een verdere verlaging van de spanning die de omvormer krijgt. 1, 2 of 3 volt, afhankelijk van de conditie of capaciteit van de accu is zeker niet onrealistisch. Waardoor de omvormer een spanning van 10 volt of lager krijgt. En hij werkt pas vanaf circa 10,5 volt!

Het grootste gevaar is vermogensdissipatie in de kabel!

Daarbij wordt in de kabel een vermogen opgenomen van 160 ampere maal 1,6 volt = 256 watt! Dit zal heel kortstondig zijn: binnen de kortste keren is de kabel warm en zal smelten. Ook al heeft u hem afgezekerd dit maakt niks uit, de kabel is zelf nu de zekering.

Om dit op te lossen kiezen we (praktijkervaring) voor een kabel van minimaal 35mm2 of 50mm2 bij deze omvormer. Dit verlaagt de weerstand met een factor 10 tot 15. Met als gevolg dat spanningsverlies met dezelfde factor wordt gereduceerd naar zo’n 0,2 volt en vermogensdissipatie idem dito, naar 10 of 20 watt.
Wilt u de spanningsval nog lager maken dan kan ook de accukabel zo kort mogelijk worden gemaakt: halvering leidt tot een extra halvering van de weerstand met alle fijne voordelen van dien.

Nog geen reacties

Het avontuur van het maken!

Vorig jaar kreeg ik Jan-Willem uit Rotterdam op bezoek. Een aardige en bevlogen kerel met een droom: een auto/aanhanger combinatie maken waarmee hij ‘off road’ avonturen kon gaan beleven. Hij wilde mijn advies op het gebied van mobiele elektra. Het moest een autonoom systeem worden dat via zonne-energie gevoed, hem in staat stelde om zonder netaansluiting toch stroom te hebben.

Ik ontving een prachtig verslag met foto’s. Het complete verslag leest u hier op onze Mobilenergy website.

Het gaat om deze kar:

In de bak aan de voorzijde van de kar is op slimme wijze het volgende ingebouwd. Rechtsvoor zien we de EPEver 2210AN solar laadregelaar (MPPT). Het 100 watt zonnepaneel is mobiel en wordt op de kampeerplaats op de zon gericht. Zo ontvang je immers de meeste energie. Zeker in bosrijke omgevingen is het altijd even zoeken naar de beste plek hiervoor.

Voorin de bak zien we een 100 Ah (ampere-uur)Traktion Power / Centurion accu. In overleg hebben we besloten om te kiezen voor een conventionele ‘natte’ variant. Vanwege het relatief bescheiden stroomverbruik is dit een prima keuze. Als je niet heel veel stroom afneemt en niet steeds de accu ver ontlaadt dan kan dit prima, en is geen duurdere AGM of gel-accu nodig.

Linksachter in de bak zien we de Samlex WSC1230 acculader. Hiermee kun je, als je 230 volt netspanning hebt, de accu snel volladen en onderhouden. Jan-Willem gaf aan tijdens zijn laatste reis deze acculader niet te hebben gebruikt.

Niet zichtbaar op deze foto’s, maar wel aanwezig: een BS100 laadstroomverdeler waarmee je tijdens het rijden zowel start- als huishoudaccu vollaadt. In combinatie met het zonnepaneel kun je het zo heel lang off road uithouden zo blijkt wel uit het verhaal van Jan-Willem.

Nog geen reacties

Nu op onze webshop, Kabelogen met meerdere oogdiameters

Op Mobilenergy.nl verkopen we al jaren accukabels in allerlei diktes en lengtes. De meeste kabels die worden geleverd zijn aan alle kanten voorzien van accu-ogen. Hier is bijvoorbeeld ons succesnummer ‘Accu verbindingskabel XL‘:

Deze kabel is een alleskunner en koppelt accu’s aan elkaar maar kan ook bijvoorbeeld worden gebruikt om Mega zekeringen (deze kunnen honderden amperes aan) op te nemen in bestaande kabels:

U ziet in dit plaatje de accu-ogen, ook wel kabelschoenen genoemd. Courant formaat van het gat is M8 (8 millimeter doorsnede) zodat de kabel kan worden gemonteerd op een moer van maximaal 8 mm doorsnede. Sommige aansluitingen zijn echter afwijkend. M6 komt voor maar ook M10. De laatste vooral bij hoge stromen.

Affijn, ons kabel assortiment is uitgebreid met meerdere accu-ogen. U selecteert de gewenste diameter bij de bestelling. Ook combinatie van verschillende ogen is mogelijk.

De ogen worden door ons standaard geïsoleerd en afgewerkt met krimpkous. Dit ziet er mooier uit en beschermt beter tegen invloeden van buiten zoals vocht en vuil:

Nog geen reacties

Samlex SWI omvormers, nu met eigen schakeling te bedienen

Samlex, waar wij al jaren fan van zijn, heeft een nieuwe omvormerlijn (12 en 24 volt naar 230 volt) geïntroduceerd. Dit is de opvolger van de succesvolle PST-lijn die zeker al 10 jaar op de markt is geweest.

De SWI zuivere sinus omvormers (‘inverters’) zijn beschikbaar in de volgende max. vermogens: 300 watt, 700 watt, 1100 watt, 1600 watt en 2100 watt. De 3000 watt versie is er nog niet, die komt later (Hiervoor is vooralsnog een PST variant voor beschikbaar).

Een aantal van de bijzonderheden van de SWI omvormers zijn:

  • Powersaving modus. De omvormer meet voortdurend hoeveel vermogen er wordt afgenomen. Onder een bepaald vermogen gaat hij in ‘spaarstand’. Hierdoor is hij een stuk zuiniger dan andere omvormers die nihil vermogen hoeven te leveren.
  • Aan/uit bediening met je eigen schakeling. Voor de PST-lijn was een speciale Samlex afstandsbediening nodig. Met de SWI-lijn hoeft dat niet meer: je kunt de omvormer bedienen met een eenvoudige, willekeurige schakelaar, of met een stuurspanning. Door een omvormer uit te zetten weet je zeker dat hij je accu niet meer leegtrekt. Het is een extra beveiliging bovenop voorgemelde powersaving modus.
    In de volgende video een verkenning van de mogelijkheden:

Alles over de SWI-lijn vindt u in onze Mobilenergy webshop.

, , , ,

Nog geen reacties

Trolley voor mobiel printen en werken

Van een klant kreeg ik de foto’s hieronder door. Hij is werkzaam in een magazijn, waar ze graag de hele dag mobiel willen printen via een computer met beeldscherm. De trolleys (karren) hebben ze zelf ontworpen, en onze apparatuur staat onderin, te weten:

De accu was eerst een 130Ah 12 volt Centurion accu. Bij nader inzien is deze toch iets te klein om een hele dag te overbruggen, zeker als af en toe wordt vergeten de accu bij te laden. Daarom wordt nu gebruik gemaakt van 180Ah accu’s van Centurion. Het zijn normale ‘natte’ accu’s, dus geen speciale zoals AGM of gel. Omdat de continue stroom relatief laag is, kan dit prima.

De oudere installaties draaien nu al twee jaar probleemloos vrijwel iedere dag. Zo nu en dan moet een accu worden verwisseld omdat dit toch een behoorlijke uitputtingsslag is.

Trolley met omvormer accu lader 3

Hieronder is een close-up te zien van het middengedeelte. De acculader is blauw, de 12 naar 230 volt omvormer is wit. Rechtsonder de accubak met BW-03 accumeter, het laatste plaatje is daar een close-up van.

Trolley met omvormer accu lader 3

Trolley met omvormer accu lader 1

 

, , ,

Nog geen reacties

Autonome zonne installatie in Spanje – Groeten van Ben

In het voorjaar kwamen Ben en Nellie bij mij langs voor advies. Zij hebben een huisje (hut zoals zij dat noemen) in Spanje zonder elektriciteit. Of ze daar zelf hun stroom konden opwekken. Na overleg hebben we een set samengesteld die in verhouding stond tot de accu’s die ze al eerder hadden aangeschaft, en hun verwachte stroomverbruik. We kwamen uit op de volgende installatie:

 

Uiteindelijk is de installatie door Ben zelf prima gelukt en hij stuurde laatst een enthousiast verslag. Dit verslag kunt u lezen op onze Mobilenergy blog, via deze link.

 

Autonome solar installatie in Spenje

Autonome solar installatie in Spanje (de zonnepanelen op de grond zijn tijdelijk, ze moeten nog op het dak worden gemonteerd :-))

, , , ,

Nog geen reacties

Soms is de oplossing eenvoudiger dan je denkt

Laatst kreeg ik een voeding terug van een klant. Deze had de voeding vrijwel niet gebruikt maar hij had wel een tijd zonder doos op een plank gestaan.

De uitgangsspanning was niet stabiel, en het is wel een gestabiliseerde voeding, was de klacht. Inderdaad, bij aanzetten ging de spanningsnaald op het display onrustig heen en weer en ook de uitgangsspanning gemeten op de uitgangen varieerde tot wel een volt. Ook klonk er wat geknisper vanuit de binnenkant.

 

Voeding krakende potmeter

tijdelijk minder gestabiliseerde voeding

 

Waar je het eerste aan denkt, problemen in het regel/stabilisatiecircuit. Deze voedingen meten voortdurend de uitgangsspanning en als deze te hoog of te laag is, dan gaat de voeding zichzelf bijregelen.

Maar toen bedacht ik iets anders. Even een paar keer heen en weer draaien aan de potmeter, de draaiknop waarmee je de spanning instelt. De spanningswisselingen werden minder. Nog even, en het probleem was weg. Er was blijkbaar wat vuil aan de binnenkant van de potentiometer gekomen die de variabele weerstand, die het feitelijk is, beïnvloedde.

Een oude truc die nog altijd werkt. Werkt ook met tuners, versterkers en dergelijke. Eerst flink draaien of schuiven, dan pas eventueel contactspray. maar geen contactspray als het niet hoeft, liever een spuitbus met lucht gebruiken om vuil weg te blazen, in combinatie met deze draai/schuiftechniek. Contactspray werkt in eerste instantie vaak wel, maar ka. op termijn voor problemen zorgen.

, , ,

Nog geen reacties

Te koop omvormer 24 naar 230 volt 1700W demomodel (verkocht)

(omvormer is inmiddels verkocht)

Een commercieel getint berichtje.

LET OP! Alleen voor 24 volt accusystemen zoals in vrachtwagens.

Deze omvormer kreeg ik laatst binnen. Nooit gebruikt, ergens in een garage werkeloos neergezet.

Hij is door iemand aangeschaft maar toen bleek dat hij geen 24 volt tot zijn beschikking had, maar slechts 12 volt. 24 volt kom je eigenlijk alleen in vrachtwagens tegen en heel soms in grotere auto’s bussen en soms boten. Nu we het toch over exotische gelijkspanningen hebben (DC), 48 volt kom je tegen in telecom installaties, zonne-installaties en hogere DC spanningen tot 120 volt op bijvoorbeeld heftrucks.

Maar goed, terug naar de omvormer. Bovenstaande foto flatteert een en ander, een close up laat zien dat door de stilstand in een wat onvriendelijke omgeving tot wat corrosie heeft geleid op de buitenkant:

Ik heb hem getest en hij doet het uitstekend. De gaten waarmee je hem bevestigt vertonen geen sporen van montage, en alles is verder recht en strak. Ook de binnenkant ziet er goed uit, geen corrosie.

Op de onderkant wat krassen maar dat krijg je snel als je het ding verschuift op een ondergrond. Na montage zie je daar niets van.

Prijs is 110 euro incl. BTW. Normale prijs is 195 euro.
Wordt geleverd met 6 maanden garantie.

Interesse? Kijk op deze speciaal aangemaakte pagina van onze Mobilenergy webshop.

Nog geen reacties

Accukabels: hoe dik moeten ze zijn?

Een accukabel is meestal een stuk dikker dan een 230 volt kabel. Hoe kan dat?

AccukabelsDe dikte, of diameter, van een stroomkabel hangt af van de maximale stroom die door de kabel moet kunnen. Omdat de stromen bij 230 volt een stuk lager zijn dan bij 12 of 24 volt, vinden we in een 230 volt huisinstallatie veel dunnere draden (1,5/2,5 mm kwadraat). De verhouding met 12 volt accukabels is 230/12 = 19 maal.

Iets meer van de achtergrond: het vermogen dat door een kabel moet worden getransporteerd gedeeld door de spanning is de stroom. Dus stel we willen 1200 watt leveren, dan is de stroom door een 230 volt kabel ongeveer 1200/230 = 5 ampere. Bij een 12 volt kabel is de stroom 1200/12 = 100 ampere!!

Een 24 volt accukabel is om die reden 2 maal zo dun als een 12 volt kabel. Daarom wordt vaak voor 24 volt, of heel soms zelfs 48 volt gekozen in bijvoorbeeld vrachtwagens en hoge vermogen zonne-installaties.

Een eenvoudige tabel om snel de accukabel diameter te bepalen:

Accu / kabeldiameter > 16 mm2 25 mm2 35 mm2
12 volt 1000 watt 1500 watt 2000 watt
24 volt 2000 watt 3000 watt 4000 watt

 

De kabels die wij bij onze 12 en 24 volt naar 230 volt omvormers leveren zijn altijd gedimensioneerd voor het maximale omvormer vermogen. Zo heeft u de minste kabelverliezen en maximale veiligheid. Denk er overigens aan om accukabels altijd voldoende te zekeren met een van onze mega zekeringen.

, , , , , ,

Nog geen reacties

Accubewaking, bescherm uw accu optimaal

Een loodaccu (in de vorm van natte accu, gelaccu, AGM accu) moet, nadat hij is gebruikt, zo snel mogelijk weer vol worden geladen. Maar hoe weet je hoe vol/leeg een accu is. En kun je ook bijvoorbeeld voorkomen dat een accu teveel wordt ontladen? Ik ga op nader onderzoek uit. Voor het gemak ga ik trouwens uit van een 12 volt accu. Dit is de meest voorkomende spanning.
In het artikel vindt u ook artikellinkjes naar onze webshop www.mobilenergy.nl, waar u nadere productinformatie vindt en kunt bestellen. De apparatuur die wordt geschreven op deze pagina werkt overigens voor zowel 12 als 24 volt accu’s via auto-detectie.

Hoe weet je hoe ‘vol’ een accu is?

Een accu heeft 2 polen, een plus- en een minpool. De spanning van de accu meten doe je met een multimeter. Die heeft 2 aansluitingen, een rode kabel voor op de plus-pool en een zwarte voor op de min-pool. Het meten van de spanning doe je op een acccu in ‘rust’, dus waar geen stroom in- of uitgaat. Dus liefst even alle verbruikers uitzetten en minimaal 5 minuten wachten.

Multimeter

Multimeter

Als een loodaccu vol is dan is de spanning tussen de polen ongeveer 12,9 volt. Is een accu 50% vol dan is de spanning ongeveer 12,2 volt. Een (bijna) lege accu heeft een spanning van 11,6 volt. Een accu (in rust) met een spanning van 10 of 11 volt zit dus in de dikke rode gevarenzone!

Dit geldt voor iedere 12 volt loodaccu, onafhankelijk van de inhoud (Ah of amper-uren). Een dikke 220Ah accu met een spanning van 12,2 volt is dus ongeveer halfvol, en een 10Ah accu ook. uiteraard kan de 220Ah veel langer stroom leveren omdat zijn energie-inhoud veel groter is.

 

 

 

 

 

Er bestaat ook meetapparatuur die eenvoudiger te bedienen is en Lees verder »

Nog geen reacties