Google

Hoe werkt een laadstroomverdeler precies (kijkje in de binnenkant)

Al jaren verkopen wij laadstroomverdelers van Samlex. We hebben er ooit één retour gekregen, de BS100 (100 ampere maximale laadstroom). Klant had wel erg hard gedraaid aan de messing bout. Verder zijn deze dingen niet kapot te krijgen, ze zijn buitengewoon robuust gemaakt. De BSW160 (160 ampere maximaal)  is zelfs ingegoten in epoxy en kan nog meer hebben.

De gelegenheid deed zich voor om eens de binnenkant te bekijken om de werking te analyseren. Het is in feite een relais dat de plus van start- en huishoudaccu aan elkaar verbindt, zodra de dynamo/laadspanning een bepaalde waarde overschrijdt (ca. 13,2 volt). Voor dit doel is een print ingebouwd met monitoringfunctie, die het relais aanstuurt.

Hier de video waarin ik u het een en ander laat zien:

De laadstroomverdelers zijn te zien (en te koop uiteraard in onze Mobilenergy webshop)

, ,

Nog geen reacties

Samlex SWI omvormers, nu met eigen schakeling te bedienen

Samlex, waar wij al jaren fan van zijn, heeft een nieuwe omvormerlijn (12 en 24 volt naar 230 volt) geïntroduceerd. Dit is de opvolger van de succesvolle PST-lijn die zeker al 10 jaar op de markt is geweest.

De SWI zuivere sinus omvormers (‘inverters’) zijn beschikbaar in de volgende max. vermogens: 300 watt, 700 watt, 1100 watt, 1600 watt en 2100 watt. De 3000 watt versie is er nog niet, die komt later (Hiervoor is vooralsnog een PST variant voor beschikbaar).

Een aantal van de bijzonderheden van de SWI omvormers zijn:

  • Powersaving modus. De omvormer meet voortdurend hoeveel vermogen er wordt afgenomen. Onder een bepaald vermogen gaat hij in ‘spaarstand’. Hierdoor is hij een stuk zuiniger dan andere omvormers die nihil vermogen hoeven te leveren.
  • Aan/uit bediening met je eigen schakeling. Voor de PST-lijn was een speciale Samlex afstandsbediening nodig. Met de SWI-lijn hoeft dat niet meer: je kunt de omvormer bedienen met een eenvoudige, willekeurige schakelaar, of met een stuurspanning. Door een omvormer uit te zetten weet je zeker dat hij je accu niet meer leegtrekt. Het is een extra beveiliging bovenop voorgemelde powersaving modus.
    In de volgende video een verkenning van de mogelijkheden:

Alles over de SWI-lijn vindt u in onze Mobilenergy webshop.

, , , ,

Nog geen reacties

VIDEO – test van de Samlex BW01/BW02 accumonitor

Als je een 12 (of 24 ) volt accusysteem hebt dan wil je goed op de hoogte zijn van de status van de accu, dus hoeveel lading zit er nog in. Dit kun je bepalen met een multimeter. Dit komt omdat het voltage van een accu een indicatie is van zijn ‘volheid’. Zo is bijvoorbeeld de rustspanning van een volle accu bijna 13 volt. Bij een rustspanning van 12 volt moet je alweer denken aan bijladen van de accu. Richting 10 volt is slecht nieuws, daaronder spreken we vaak van een batterij met één of meer ‘dode’ cellen die soms nog met veel moeite tot leven kan worden gewekt.

Helaas is het aflezen van een multimeter display (met cijfers) niet altijd even handig of mogelijk voor sommigen. Voor dit doel heeft Samlex de BW01 accumonitor gemaakt. Via 3 LED’s laat hij de status van de accu zien. De BW02 is overigens precies dezelfde meter maar dan in een compacter, rond jasje.

In de volgende video zie hoor je hoe ik de BW01 onder de loep neem.

Meer informatie en de handleiding en vind je via de volgende link naar onze webshop:
https://www.mobilenergy.nl/accubewaking-accumeters

 

, , , ,

Nog geen reacties

Trolley voor mobiel printen en werken

Van een klant kreeg ik de foto’s hieronder door. Hij is werkzaam in een magazijn, waar ze graag de hele dag mobiel willen printen via een computer met beeldscherm. De trolleys (karren) hebben ze zelf ontworpen, en onze apparatuur staat onderin, te weten:

De accu was eerst een 130Ah 12 volt Centurion accu. Bij nader inzien is deze toch iets te klein om een hele dag te overbruggen, zeker als af en toe wordt vergeten de accu bij te laden. Daarom wordt nu gebruik gemaakt van 180Ah accu’s van Centurion. Het zijn normale ‘natte’ accu’s, dus geen speciale zoals AGM of gel. Omdat de continue stroom relatief laag is, kan dit prima.

De oudere installaties draaien nu al twee jaar probleemloos vrijwel iedere dag. Zo nu en dan moet een accu worden verwisseld omdat dit toch een behoorlijke uitputtingsslag is.

Trolley met omvormer accu lader 3

Hieronder is een close-up te zien van het middengedeelte. De acculader is blauw, de 12 naar 230 volt omvormer is wit. Rechtsonder de accubak met BW-03 accumeter, het laatste plaatje is daar een close-up van.

Trolley met omvormer accu lader 3

Trolley met omvormer accu lader 1

 

, , ,

Nog geen reacties

Autonome zonne installatie in Spanje – Groeten van Ben

In het voorjaar kwamen Ben en Nellie bij mij langs voor advies. Zij hebben een huisje (hut zoals zij dat noemen) in Spanje zonder elektriciteit. Of ze daar zelf hun stroom konden opwekken. Na overleg hebben we een set samengesteld die in verhouding stond tot de accu’s die ze al eerder hadden aangeschaft, en hun verwachte stroomverbruik. We kwamen uit op de volgende installatie:

 

Uiteindelijk is de installatie door Ben zelf prima gelukt en hij stuurde laatst een enthousiast verslag. Dit verslag kunt u lezen op onze Mobilenergy blog, via deze link.

 

Autonome solar installatie in Spenje

Autonome solar installatie in Spanje (de zonnepanelen op de grond zijn tijdelijk, ze moeten nog op het dak worden gemonteerd :-))

, , , ,

Nog geen reacties

BSWM160 – Goedkoper alternatief voor laden accu in Euro5/6 wagens

Als je een tweede accu in een voer- of vaartuig installeert, wil je deze ook steeds weer vol kunnen laden tijdens het rijden of varen. Dit ging tot nu toe vrij goed via een zogenaamde laadstroomverdeler. Dit is een intelligent relais dat pas de dynamospanning koppelt aan de tweede accu zodra het voertuig gestart is. Als het voertuig uit is, is het relais open (geen contact) en kunnen de start-accu en de huishoudaccu elkaar niet beïnvloeden. Dus wordt stroom bij stilstand uit de huishoudaccu getrokken, wordt de startaccu ontzien, en vice versa.

Probleem: lage laadspanning door moderne motoren

Euro 5/6 Europese emissiestandaard heeft ervoor gezorgd dat hogere milieu eisen worden gesteld aan brandstofmotoren. Mede hierdoor is de dynamospanning lager. Achterliggend idee is dat de startaccu een reserve heeft (niet vol raakt) zodat remenergie erin kan worden opgeslagen.

Allemaal leuk en aardig, maar als je nu een tweede accu koppelt dan wordt deze ook niet volgeladen! Immers een laadstroomverdeler heeft geen actieve laadfunctie en is geheel afhankelijk van de laadkarakteristiek van de dynamo

Prima maar duur(der): Samlex Elogic 1230 lader

Een jaar geleden introduceerde Samlex de Elogic 1230 lader. Zie hier onze Mobilenergy productpagina met uitgebreide beschrijving.

Samlex Elogic lader

Samlex Elogic lader

Dit is een prima, actieve, oplossing die er in alle gevallen voor zorgt dat de tweede accu wordt geladen, ook als de dynamospanning laag is. Er zit een actief laadgedeelte en meertraps laadfunctie in. In veel gevallen een nog betere oplossing dan een eenvoudige laadstroomverdeler. Maar met een behoorlijk hoger prijskaartje, helaas.

Alternatief voor lichte toepassingen: Samlex BSWM160

Samlex BSWM160 laadstroomverdeler

Samlex BSWM160 laadstroomverdeler

Als alternatief heeft Samlex onlangs de BSWM160 laadstroomverdeler geïntroduceerd. Dit is een variant op de BSW160 laadstroomverdeler, met de M van Motion. Extra is een trilsensor die detecteert als het voer- of vaartuig wordt gestart (wel monteren op een plek waar dat detekteerbaar is!). Na een aantal seconden zal het relais sluiten, zodat de tweede accu wordt meegeladen. Verder is de werking precies als de normale versie, de BSW160 (zonder M). Dit betekent dat hij ook reageert op dynamospanning en ook via die manier (overschrijding 13,2 volt voor 12V resp. 26,4 volt voor 24V systemen) het relais inschakelen.

Omdat het nog steeds, in tegenstelling tot de Elogic, geen actieve lader is, zal in veel gevallen de tweede accu niet optimaal (vol) worden geladen. Maar voor toepassingen waarbij de tweede accu relatief weinig of kort wordt belast, is dit vaak een prima oplossing.

Installatie is net zoals de eenvoudige BSW160 net zo eenvoudig: minimaal 16mm kwadraat kabel van pluspool startaccu naar de BSWM, 16mm2 kabel van BSWM160 naar de pluspool van de tweede accu, massakabeltje van BSWM160 naar chassis en klaar ben je. Programmeren van verschillende standen van de BSWM (trillingsgevoeligheid bijvoorbeeld) gaat via een contactaansluiting. Als je dat tijdelijk op plus schakelt, ga je naar de programmeerfunctie. De LED geeft aan welke programmastand is gekozen. Deze stand wordt in het flashgeheugen opgeslagen.

Meer informatie over de BSWM160 op onze Mobilenergy productenpagina.

 

Nog geen reacties

Soms is de oplossing eenvoudiger dan je denkt

Laatst kreeg ik een voeding terug van een klant. Deze had de voeding vrijwel niet gebruikt maar hij had wel een tijd zonder doos op een plank gestaan.

De uitgangsspanning was niet stabiel, en het is wel een gestabiliseerde voeding, was de klacht. Inderdaad, bij aanzetten ging de spanningsnaald op het display onrustig heen en weer en ook de uitgangsspanning gemeten op de uitgangen varieerde tot wel een volt. Ook klonk er wat geknisper vanuit de binnenkant.

 

Voeding krakende potmeter

tijdelijk minder gestabiliseerde voeding

 

Waar je het eerste aan denkt, problemen in het regel/stabilisatiecircuit. Deze voedingen meten voortdurend de uitgangsspanning en als deze te hoog of te laag is, dan gaat de voeding zichzelf bijregelen.

Maar toen bedacht ik iets anders. Even een paar keer heen en weer draaien aan de potmeter, de draaiknop waarmee je de spanning instelt. De spanningswisselingen werden minder. Nog even, en het probleem was weg. Er was blijkbaar wat vuil aan de binnenkant van de potentiometer gekomen die de variabele weerstand, die het feitelijk is, beïnvloedde.

Een oude truc die nog altijd werkt. Werkt ook met tuners, versterkers en dergelijke. Eerst flink draaien of schuiven, dan pas eventueel contactspray. maar geen contactspray als het niet hoeft, liever een spuitbus met lucht gebruiken om vuil weg te blazen, in combinatie met deze draai/schuiftechniek. Contactspray werkt in eerste instantie vaak wel, maar ka. op termijn voor problemen zorgen.

, , ,

Nog geen reacties

Te koop omvormer 24 naar 230 volt 1700W demomodel (verkocht)

(omvormer is inmiddels verkocht)

Een commercieel getint berichtje.

LET OP! Alleen voor 24 volt accusystemen zoals in vrachtwagens.

Deze omvormer kreeg ik laatst binnen. Nooit gebruikt, ergens in een garage werkeloos neergezet.

Hij is door iemand aangeschaft maar toen bleek dat hij geen 24 volt tot zijn beschikking had, maar slechts 12 volt. 24 volt kom je eigenlijk alleen in vrachtwagens tegen en heel soms in grotere auto’s bussen en soms boten. Nu we het toch over exotische gelijkspanningen hebben (DC), 48 volt kom je tegen in telecom installaties, zonne-installaties en hogere DC spanningen tot 120 volt op bijvoorbeeld heftrucks.

Maar goed, terug naar de omvormer. Bovenstaande foto flatteert een en ander, een close up laat zien dat door de stilstand in een wat onvriendelijke omgeving tot wat corrosie heeft geleid op de buitenkant:

Ik heb hem getest en hij doet het uitstekend. De gaten waarmee je hem bevestigt vertonen geen sporen van montage, en alles is verder recht en strak. Ook de binnenkant ziet er goed uit, geen corrosie.

Op de onderkant wat krassen maar dat krijg je snel als je het ding verschuift op een ondergrond. Na montage zie je daar niets van.

Prijs is 110 euro incl. BTW. Normale prijs is 195 euro.
Wordt geleverd met 6 maanden garantie.

Interesse? Kijk op deze speciaal aangemaakte pagina van onze Mobilenergy webshop.

Nog geen reacties

Hoe schakel ik 2 accu’s afwisselend tussen 24 en 12 volt?

Met 2 stuks 12 volt accu kun je 2 configuraties maken:

  1. plussen van beide accu’s resp. de minnen van beide accu’s aan elkaar: dan krijgt u een 12V accu met de dubbele capaciteit. 2 maal 100Ah wordt dan een grote accubank van 200Ah. Deze grote virtuele accu heeft dezelfde eigenschappen als één grote 200Ah accu
  2. De plus van de ene accu aan de min van de andere. Nu krijg je een accu van 24 volt van 100Ah

Ik heb een schets gemaakt van beide configuraties:

12 en 24V configuratie met 2 accu's

12 en 24V configuratie met 2 accu’s

Let op! in configuratie 2. krijgt u een 24 volt accu(bank) van 100Ah zoals ook in vrachtwagens wordt gebruikt (24 volt loodaccu’s in 1 behuizing komt u eigenlijk niet tegen). Als u denkt dat u ten opzichte van configuratie 1. de helft van de capaciteit verliest dan is het belangrijk om te weten dat de energie-inhoud van de configuraties wordt uitgedrukt in Watt-uur (Wh) en niet in Ampere-uur (Ah).

Zo heeft configuratie 1. een energie inhoud van 200 maal 12V = 2400 Wh
Configuratie 2. heeft een energie inhoud van 100 maal 24V = ook 2400Wh

Schakelen tussen 12 en 24 volt

Soms is het nodig om met dezelfde 2 accu’s afwisselend een 12 en een 24 volt configuratie te maken. Dit kan. Onlangs maakte ik het volgende voor een klant:

12 en 24V praktisch uitgevoerd

12 en 24V praktisch uitgevoerd

Even goed kijken en u ziet waarschijnlijk hoe het werkt. Zie de handgeschreven voltage aanduiding op de Anderson accukabel-stekkers (ook te koop in onze Mobilenergy Webshop). Heeft u 12 volt nodig, dan haalt u de 24V stekkers uit elkaar en de 12 volt in elkaar, voor 24 volt vice versa. De belasting, die in dit geval kan worden aangesloten via de zwarte en rode knijp/startklem, is vastgeschroefd over beide accu’s en blijft zo aangesloten.

Zit u het niet helemaal? In bovenstaande foto zorgen de ’12V’ stekkers dat de plus en de min van de beide accu’s op elkaar aansluiten. De 24V stekkers zijn los. De 24V stekkers verbinden de plus van de ene en de min van de andere en bevatten slechts één kabel, in tegenstelling tot het kabelpaar dat in de 12V stekkers gaat. Precies zoals onze schets al aangaf.

LET OP! Voor configuratiewisseling eerst alle stekkers los! Zowel 12 als 24V stekkers aangesloten zorgt namelijk voor kortsluiting in de accu’s!

je zou dit ook met accu massaschakelaars kunnen doen maar ook daarvoor geldt eerst alle schakelaars op uitstand en dan de 12 of 24 volt configuratie kiezen. Slimme knutselaars kunnen vast ook een chipgestuurde schakeling met krachtige relais maken die dit automatisch doet. Maar bij schakelen van tientallen of honderden amperes wordt dit een behoorlijke uitdaging omdat dit specifieke relais vereist.

 

, ,

Nog geen reacties

Nieuw: acculader met LCD display voor viertraps laadstatus

In het vorige artikel schreef ik over de nieuwe generatie WSC acculaders van Samlex. Compact, krachtig en geschikt voor vrijwel alle accutypen. Voorzien van meertraps laadtechniek, zie de details in het voorgaande artikel.

Wij hebben een primeur. Op de WSC acculaders kunnen namelijk LCD displays worden aangesloten. Dit gaat met een 10 meter lange kabel met 4 aders die je snel in de lader en het display klikt. Dat is alles. Het display heet RC601D en de specificaties bekijkt u op deze productpagina in onze webwinkel.

Het eerste scherm van het LCD display ziet er zo uit:

SC remote RC601D scherm 1

SC remote RC601D scherm 1

Aan de linkerzijde zie je de laadstatus. In dit geval is de acculader in druppellaad-stand (float). Er wordt 1,1 ampere laadstroom toegevoerd bij een veilige druppelspanning van 13,7 volt.

De inwendige temperatuur van de lader is 27 graden celsius. De omgevingstemperatuur wordt niet weergegeven want de optionele accu temperatuursensor is niet aangesloten. Deze sensor zorgt voor extra precieze laadeigenschappen.

Rechtsonder zien we een ventilator met daarachter 0%. Het ventilator toerental wordt geregeld afhankelijk van de inwendige lader temperatuur.

Onderaan het display zien we vier knoppen. Aan/uit schakeling van de lader, de Half power knop die de maximale stroom halveert, equalisatie voor onderhoud van de accu en tot slot next page. De laatste knop gaat naar het volgende van de in totaal 3 schermen.

Scherm 2 ziet er als volgt uit: Lees verder »

, , ,

Nog geen reacties